DB Cargo Deutschland

Locomotive 249 001 heritage design

A beautiful transition

Client: DB Cargo Deutschland
Locomotive: Siemens Vectron Dual Mode Light (BR 249)
Responsibilities: Automotive Styling and Graphic Design
Designers: Bastian Vogelvanger and Simon Wijnakker

Railcolor Design enhanced the premiere of the new generation of shorthaul locomotives at DB Cargo - The new Vectron Dual Mode Light locomotive from Siemens Mobility.

On 15.03.2024, at the Halle (Saale) marshalling yard, locomotive 249 001, was presented to the international press in the presence of Sigrid Nikutta, Board Member for Freight Transport at Deutsche Bahn and CEO of DB Cargo, and Michael Peter, Chief Executive Officer Siemens Mobility.

The hybrid locomotive can easily switch between electric and diesel operation, which makes it versatile for the requirements of rail freight transport and shunting and particularly single wagonload transport.

DE: Railcolor Design bereicherte die Premiere der neuen Generation von Kurzstreckenlokomotiven bei DB Cargo - Die neue Vectron Dual Mode Light Lokomotive von Siemens Mobility.

Am 15.03.2024 wurde im Rangierbahnhof Halle (Saale) Lok 249 001 im Beisein von Sigrid Nikutta, Vorstand Güterverkehr der Deutschen Bahn und CEO von DB Cargo, und Michael Peter, Chief Executive Officer Siemens Mobility, der internationalen Presse vorgestellt.

Die Hybridlokomotive kann problemlos zwischen Elektro- und Dieselbetrieb umschalten und ist damit vielseitig für die Anforderungen des Schienengüterverkehrs und des Rangier- und insbesondere des Einzelwagenverkehrs einsetzbar.

The design assignment was different: create 1/2 a locomotive design. The design should honour the Vectron's classic predecessors, which will be retired after 50+ years of duty. These are very different in shape and size: The V90 shunter with centre cab was created in Western Germany, and the heavy six-axle power-diesel from the east, better known as the 'Ludmilla'.

DE: Die Aufgabe war anders als sonst: Entwerfe eine Beklebung für eine halbe Lokomotive. Das Design sollte die klassischen Vorgänger der Vectron würdigen, die nach über 50 Jahren in den Ruhestand gehen werden. Diese sind in Form und Größe sehr unterschiedlich: Die V90-Rangierlok mit Mittelführerhaus aus Westdeutschland, und der schwere sechsachsige Kraftdiesel aus dem Osten, auch bekannt als "Ludmilla".

From the different options, the design that depicts typical features of each classic locomotive was chosen without strangely deforming the shape of the new Vectron or making it asymmetric. The lower ivory-coloured line is from the Ludmilla; the waistline originates from the V90. The horizontal ridges and rhombic air vents from Ludmilla; the v90's hatches. If you did not know better, the Vectron could have once existed in classic 'Purperrot'.

DE: Aus den verschiedenen Möglichkeiten wurde das Design gewählt, das die typischen Merkmale jeder klassischen Lokomotive darstellt, ohne die Form des neuen Vectron merkwürdig zu verformen oder ihn asymmetrisch zu machen. Die untere elfenbeinfarbene Linie stammt von der Ludmilla, die Gürtellinie von der V90. Die waagerechten Rippen und rautenförmigen Lüftungsschlitze vom Ludmilla; die Luken vom V90. Wenn man es nicht besser wüsste, könnte der Vectron einst im klassischen 'Purperrot' existiert haben.

The idea to give the locomotive two different halves, of course, symbolizes the transition from old to new. Old iconic diesel locomotives get replaced by a new type of locomotive that can save fuel by running electrically when possible.

DE: Die Idee, der Lokomotive zwei verschiedene Hälften zu geben, symbolisiert natürlich den Übergang vom Alten zum Neuen. Die alten, ikonischen Diesellokomotiven werden durch eine neue Art von Lokomotiven ersetzt, die Kraftstoff sparen können, indem sie nach Möglichkeit elektrisch betrieben werden.